Upphengd miðdrif leðjuskrapa
Vörulýsing
WNG-gerð niðurhengd miðdrifs leðjuskrapa fyrir þykknunargeyma er kjarnabúnaður sem er sérstaklega hannaður fyrir þykkingartanka fyrir þyngdarafli í skólphreinsistöðvum. Meginhlutverk þess er að skafa og safna þykknuðu seyru frá jaðrinum í miðlæga drullusöfnunargryfjuna við botn tanksins, sem auðveldar síðari afvötnunarferli seyru. Með því að nota upphengda miðdrifsbyggingu, samanstendur það aðallega af lóðréttri afdráttarvél með rafmótor, sveiflulegu legu með ytri tönnum, aðalskafti, sköfuörmum, sköfublöðum, einbeitingarristum, stöðugu flæðishólki og stjórnskáp. Knúin áfram af flutningseiningunni snúa skaufarmarnir hægt um miðás tanksins til að einbeita sér á skilvirkan hátt og safna seyru.
Tæknilýsing Tafla
|
Lykilfæribreyta |
WNG4 / WNG5 |
WNG6 |
WNG7 |
WNG8 / WNG9 |
WNG10 |
WNG12 |
WNG14 |
WNG16 |
|
Tankur Dia. D1 (m) |
4 / 5 |
6 |
7 |
8 / 9 |
10 |
12 |
14 |
16 |
|
Arm Día. D2 (m) |
3.6 / 4.6 |
5.6 |
6.6 |
7.6 / 8.6 |
9.6 |
11.6 |
13.6 |
15.6 |
|
Brúndýpt h1 (m) |
3 |
3 |
3 |
3.6 |
3.6 |
4 |
4.4 |
4.8 |
|
Holahæð h2 (m) |
0.5 |
0.5 |
0.5 |
0.6 |
0.6 |
0.6 |
0.6 |
0.6 |
|
Pit Top Dia. D3 (m) |
1.2 |
1.2 |
1.2 |
1.5 |
1.5 |
2 |
2 |
2 |
|
Brúarbreidd Fmin (mm) |
Minna en eða jafnt og 1000 |
Minna en eða jafnt og 1000 |
Minna en eða jafnt og 1000 |
Minna en eða jafnt og 1000 |
Minna en eða jafnt og 1000 |
Minna en eða jafnt og 1200 |
Minna en eða jafnt og 1200 |
Minna en eða jafnt og 1200 |
|
Línulegur hraði sköfunnar (m/mín) |
1~3 |
1~3 |
1~3 |
1~3 |
1~3 |
1~3 |
1~3 |
1~3 |
|
Mótorafl (KW) |
0.37~0.55 |
0.37~0.55 |
0.37~0.55 |
0.37~0.55 |
0.37~0.55 |
0.37~0.55 |
0.37~0.55 |
0.37~0.55 |
Sérstakir kjarna sölustaðir
Bearing-Frjáls botn útilokar harkalegt viðhald
Aðalskaftið er með mjög stífa pípulaga uppbyggingu, hönnun sem fjarlægir algjörlega þörfina fyrir allar legur neðst á tankinum. Þetta eyðir á snilldarlegan hátt það sársaukafulla og hættulega verkefni að framkvæma vélrænt viðhald í afar erfiðu umhverfi neðst í seyrulaug.
Snjallt yfir-togvarnarkerfi
Til að bregðast við því algenga vandamáli að aðskotahlutir festist í sköfunum er hægt að útbúa búnaðinn með mjög viðkvæmum yfir-togvarnarbúnaði. Ef skaufarmarnir eða blöðin eru hindrað og togið nær fyrirfram skilgreindum öryggisþröskuldi, virkjar vélbúnaðurinn samstundis, slítur rafmagnið og kveikir á viðvörun til að stöðva vélina, sem tryggir algjört rekstraröryggi.
Mjög-hagkvæmt fyrirferðarlítið drif
Með því að samþykkja upphengda miðlæga gírskiptingu þarf vélin færri flutningstengla. Þetta eykur ekki aðeins vélræna skilvirkni verulega heldur leiðir það einnig til mjög þéttrar heildarbyggingar sem sparar bæði pláss og orku.
Algengar spurningar (algengar spurningar)
Q1: Af hverju eru engar legur neðst á tankinum? Er það nógu stöðugt?
A1: Það er mjög stöðugt. Aðalskaftið er sérstaklega hannað með „pípulaga uppbyggingu með mikilli-stífni“ sem er nógu sterkt til að styðja við allan upphengda skrapbúnaðinn. Aðalástæðan fyrir því að setja ekki upp botnlegir er að útiloka algjörlega þörfina fyrir viðhaldsstarfsfólk til að vinna í mjög ætandi, afar lélegu umhverfi neðst í seyrutankinum.
Spurning 2: Ef stórt rusl festist í sköfublöðin neðansjávar, mun mótorinn þá brenna út?
A2: Nei. Búnaðurinn er valfrjáls búinn snjöllu „yfir-togvarnarkerfi“. Við notkun, ef skiptingin verður fyrir of miklu togi vegna truflana eða of mikillar drullusöfnunar og nær settum mörkum, mun kerfið sjálfkrafa skera aflinu, kalla á viðvörun og slökkva á vélinni til að vernda mótorinn og vélræna hlutana.
Spurning 3: Er hægt að samþætta upphafs-, stöðvunar- og keyrslutíma búnaðarins inn í sjálfvirknikerfið okkar?
A3: Já. Fyrir rafstýringu geta notendur sérsniðið upphafs-, stöðvunar- og keyrslutíma í samræmi við þarfir þeirra. Ennfremur er hægt að útbúa stjórnskápinn með PLC tengi, sem gerir það einstaklega auðvelt að samþætta það í miðstýringarkerfi vatnsverksmiðjunnar fyrir fullkomlega sjálfvirkan og fjarstýrðan rekstur.
Þér gæti einnig líkað
Hringdu í okkur